Met die vinnige verspreiding van e-fietse regoor die wêreld, is daar onwettige gedragsverskyn het, soos die fietsryers ry die e-fiets in 'n rigting wat nie deur verkeersregulasies toegelaat word nie/ry deur 'n rooi lig……Baie lande neem streng maatreëls in om dieonwettige gedrags.
(Beeld is van die internet af)
In Singapoer, as voetgangers die eerste keer deur rooi ligte ry, sal hulle 'n boete van SGD 200 (dit is gelykstaande aan ongeveer RMB 1000) opgelê word. As hulle weer of meer keer deur die rooi lig ry, kan die ernstigste tot ses maande tot een jaar tronkstraf gevonnis word. State in die Verenigde State sal boetes van $2 tot $50 oplê aan voetgangers wat die pad onoordeelkundig oorsteek. Alhoewel die bedrag van die boete relatief klein is, sal die boete-rekord in hul persoonlike kredietrekords aangeteken word, wat nie lewenslank uitgevee kan word nie.
(Beeld is van die internet af)
In Duitsland durf niemand deur 'n rooi lig ry nie. Dit is omdat die persoon wat deur 'n rooi lig ry ernstige gevolge in die gesig staar. Byvoorbeeld, terwyl ander in paaiemente kan betaal of betaling kan uitstel, moet rooi lig-hardlopers onmiddellik betaal. Ander mense kan 'n langertermynlening by die bank kry, maar rooi lig-hardlopers kan nie. En die rentekoers wat banke aan rooi lig-hardlopers bied, is baie hoër as ander. Die Duitsers glo dat rooi lig-hardlopers mense is wat nie hul lewens waardeer nie en gevaarlik is, en hul lewens is te alle tye nie veilig nie.
(Beeld is van die internet af)
Oor die algemeen is die tradisionele elektroniese oog (elektroniese polisie) hoofsaaklik bedoel om te monitormotors, die monitor vane-fietseis dikwels onvoldoende. Die hoofrede is dat die meestee-fietsenie gelisensieer is nie, die regulatoriese stelsel kan nie die identiteit van die ryer bepaal nie, uitsluiting is baie moeilik. Hoe om die oortredings van elke e-fietsryer te monitor, het 'n probleem vir die stadsbestuursdepartement geword.
(Beeld is van die internet af)
TBIT het werkbare en effektiewe oplossings verskaf om hierdie verskynsels te verbeter. Die KI-kameras kan oortredings effektief identifiseer, soos ruiters wat in die verkeerde rigting ry, in nie-gemotoriseerde bane ry en rooi ligte oorskry. Daarbenewens kan dit ook die uitsending speel om die ooreenstemmende ruiter te herinner, dan foto's neem en dit na die toesigplatform oplaai.
In vergelyking metdie tradisionele elektroniese oog (elektroniese polisie),Die KI-kameras van TBIT kan foto's neem en dit intyds na die toesigplatform oplaai. Gepas met die APP,Dit kan makliker teruggevoer word na die eienaar van die oortredende e-fiets, met hoër waarskuwing, en kan die regering help om e-fietse beter te bestuur, wat gebruik kan word vir die bestuur van deel-e-fietse, wegneemetes, ekspresaflewering en ander velde.
(Beeld is van die internet af)
1st WarningWanneer die ryers rooi ligte oorsteek, sal die uitsending gespeel word om die ryer te waarsku dat hy met oortredings bestuur, om sodoende die risiko vanongelukke.
2nd Warning:Wanneer die ruiters die e-fiets in nie-gemotoriseerde bane ry, sal die KI-kameras foto's neem en dit na die toesigplatform oplaai, wat met sterker waarskuwing is.
Hoogtepunte vanKI-kameras
Moniteer en identifiseer: KI-kameras kan e-fietsgebruikers monitor en identifiseer wat rooi ligte bestuur, of in nie-gemotoriseerde bane ry en ander onwettige gedrag verrig.
Hoë werkverrigting: KI-kamera gebruik hoëwerkverrigting KI-visieverwerkingskyfie en neurale netwerkversnellingsalgoritme om verskeie tonele te identifiseer. Die herkenningsakkuraatheid is baie hoog en die herkenningspoed is baie vinnig.
Patentalgoritme: KI-kamera ondersteun 'n verskeidenheid toneelherkenningsalgoritmes, ry rooi lig, ry in 'n nie-gemotoriseerde baan, oorlading, dra van 'n helm, parkeer die e-fiets in 'n vaste area en so aan.
(Produkdiagram oorCA-101)
Meerhligligte:
Oorspronklike oplossing met geïntegreerde e-fietsmandjie en kamera, kan voldoen aan die vinnige aanpassing van verskillende tipes e-fietse.
Ondersteun OTA-opgradering, kan produkfunksies voortdurend optimaliseer.
Die KI-kameraherkenning neem drie scenario's in ag, en parkeer die e-fiets in 'n vaste area/ry teen rooi ligte/ry in 'n nie-gemotoriseerde baan
(1st Identifisering van scenario's van KI)
(2nd Identifisering van scenario's van KI)
Plasingstyd: 15 Desember 2022
