As 'n groen en ekonomiese nuwe manier van reis, word gedeelde reis geleidelik 'n belangrike deel van die vervoerstelsels van stede regoor die wêreld. Onder die markomgewing en regeringsbeleide van verskillende streke, het die spesifieke instrumente van gedeelde reis ook 'n gediversifiseerde tendens getoon. Europa verkies byvoorbeeld elektriese fietse, die Verenigde State verkies elektriese bromponies, terwyl China hoofsaaklik op tradisionele fietse staatmaak, en in Indië het ligte elektriese voertuie die hoofstroomkeuse vir gedeelde reis geword.
Volgens Stellarmr se voorspelling, Indië sefietsdeelmarksal met 5% groei van 2024 tot 2030 en US$ 45,6 miljoen bereik. Die Indiese fietsdeelmark het breë ontwikkelingsvooruitsigte. Daarbenewens, volgens statistieke, is ongeveer 35% van voertuigafstande in Indië minder as 5 kilometer, met 'n wye reeks gebruikscenario's. Gekombineer met die buigsaamheid van elektriese tweewielers in kort- en mediumafstandreise, het dit enorme potensiaal in die Indiese deelmark.
Ola brei e-fietsdeeldiens uit
Ola Mobility, Indië se grootste vervaardiger van elektriese tweewielvoertuie, het ná die bekendstelling van 'n gedeelde elektriese voertuigproefprojek in Bengaluru aangekondig dat hulle die omvang van ... sal uitbrei.elektriese tweewieler-deeldienstein Indië, en beplan om sy elektriese tweewieler-deeldienste in drie stede uit te brei: Delhi, Hyderabad en Bengaluru binne twee maande. Met die ontplooiing van 10 000 elektriese tweewielers, tesame met die oorspronklike gedeelde voertuie, het Ola Mobility 'n welverdiende deelvoertuig in die Indiese mark geword.
Wat pryse betref, Ola segedeelde e-fietsdiensbegin by Rs 25 vir 5 km, Rs 50 vir 10 km en Rs 75 vir 15 km. Volgens Ola het die gedeelde vloot tot dusver meer as 1,75 miljoen ritte voltooi. Daarbenewens het Ola 200 laaistasies in Bengaluru opgestel om sy e-fietsvloot te bedien.
Ola Mobility se uitvoerende hoof, Hemant Bakshi, het elektrifisering uitgelig as 'n sleutelelement in die verbetering van bekostigbaarheid in die mobiliteitsbedryf. Ola mik tans na wydverspreide ontplooiing in Bengaluru, Delhi en Hyderabad.
Indiese regering se ondersteuningsbeleid vir elektriese voertuie
Daar is verskeie redes waarom ligte elektriese voertuie 'n verteenwoordigende hulpmiddel vir groen reis in Indië geword het. Volgens opnames toon die Indiese elektriese fietsmark 'n sterk voorkeur vir voertuie met versnellerondersteuning.
In vergelyking met elektriese fietse wat gewild is in Europa en die Verenigde State, is ligte elektriese voertuie natuurlik goedkoper. In die afwesigheid van fietsinfrastruktuur is ligte elektriese voertuie meer beweeglik en meer geskik om op Indiese strate te loop. Hulle het ook laer onderhoudskoste en vinniger herstelwerk. Terselfdertyd het motorfietsry in Indië 'n algemene manier van reis geword. Die krag van hierdie kulturele gewoonte het motorfietse ook meer gewild gemaak in Indië.
Daarbenewens het die Indiese regering se ondersteunende beleid ook die produksie en verkope van elektriese tweewielers verder in die Indiese mark laat ontwikkel.
Om die produksie en aanvaarding van elektriese tweewielers te bevorder, het die Indiese regering drie groot skemas van stapel gestuur: die FAME India Fase II-skema, die Production Linkage Incentive (PLI)-skema vir die motor- en onderdelebedryf, en die PLI vir Advanced Chemistry Cells (ACC). Daarbenewens het die regering ook vraagaansporings vir elektriese tweewielers verhoog, die BTW-koers op elektriese voertuie en hul laaifasiliteite verlaag, en stappe gedoen om elektriese voertuie van padbelasting en lisensiëringsvereistes vry te stel om die aanvanklike koste van elektriese voertuie te verminder. Hierdie maatreëls sal die gewildheid van elektriese tweewielers in Indië help.
Die Indiese regering het die popularisering van elektriese voertuie bevorder en 'n reeks beleide en subsidies ingestel om die ontwikkeling van elektriese voertuie aan te moedig. Dit het 'n goeie beleidsomgewing vir maatskappye soos Ola geskep, wat belegging in elektriese fietse 'n aantreklike opsie maak.
Markkompetisie verskerp
Ola Electric het 'n markaandeel van 35% in Indië en staan bekend as die "Indiese weergawe van Didi Chuxing". Sedert sy stigting in 2010 het dit altesaam 25 finansieringsrondtes uitgevoer, met 'n totale finansieringsbedrag van VS$ 3,8 miljard. Ola Electric se finansiële situasie is egter steeds in 'n verlies, en teen Maart 2023 het Ola Electric 'n bedryfsverlies van VS$ 136 miljoen op 'n inkomste van VS$ 335 miljoen gely.
Soos kompetisie in diegedeelde reismarktoenemend fel word, moet Ola voortdurend nuwe groeipunte en gedifferensieerde dienste ondersoek om sy mededingende voordeel te behou. Uitbreiding van diegedeelde elektriese fietsbesigheidkan nuwe markruimte vir Ola oopmaak en meer gebruikers lok. Ola het sy verbintenis tot die bou van 'n volhoubare stedelike mobiliteitsekosisteem gedemonstreer deur die elektrifisering van e-fietse te bevorder en laai-infrastruktuur te bou. Terselfdertyd ondersoek Ola ook die gebruik vanelektriese fietse vir dienstesoos pakkie- en voedselaflewering om nuwe groeigeleenthede te verken.
Die ontwikkeling van nuwe besigheidsmodelle sal ook die gewildheid van elektriese tweewielvoertuie in verskeie velde bevorder, en die Indieseelektriese tweewielvoertuigmarksal in die toekoms nog 'n belangrike groeigebied in die globale mark word.
Plasingstyd: 23 Februarie 2024
