In die tradisionele sakelogika word vraag en aanbod hoofsaaklik staatgemaak op die konstante toename in produktiwiteit om te balanseer. In die 21ste eeu is die grootste probleem wat mense in die gesig staar nie meer 'n gebrek aan kapasiteit nie, maar die ongelyke verspreiding van hulpbronne. Met die ontwikkeling van die internet het sakelui van alle vlakke van die lewe 'n nuwe ekonomiese model voorgestel wat by die ontwikkeling van die tye aanpas, naamlik die deel-ekonomie. Die sogenaamde deel-ekonomie, in leketaal verduidelik, beteken dat ek iets het wat jy kan gebruik wanneer dit ledig is deur 'n laer koste te betaal. In ons lewens is daar baie dinge wat gedeel kan word, insluitend hulpbronne/tyd/data en vaardighede. Meer spesifiek is daardeelvervaardigingskapasiteit,deel e-fietse, deelhuisees, deelmediese hulpbronne, ens.
(Beeld is van die internet af)
Tans in China is die deel van goedere en dienste hoofsaaklik gefokus op die leef- en verbruiksareas, wat nou verwant is aan die daaglikse lewe. Byvoorbeeld, die vroeëre proeflopie van aanlyn motors, tot die latere vinnige opkoms van die deel van e-fietse, tot die deel van kragbanke/sambrele/massagestoeltes, ens. TBIT, as 'n maatskappy wat betrokke is by gekoppelde motorlokasiedienste, is daartoe verbind om mense se reisprobleme op te los en volg die tempo van die land deur die diens oor deelmobiliteit te loods.
TBIT het die "Internet+Vervoer"-model bekendgestel, wat groter voordele inhou as aanlyn motors en deel-e-fietse. Die koste van deelfietse is laer, en daar is geen vereiste vir padtoestande nie, dus neem dit minder moeite en minder tyd om te ry.
(Beeld is van die internet af)
In die proses om deel-e-fietse te implementeer, is daar weer baie probleme.
1. Die area kies
In eersteklas stede is die vervoerinfrastruktuur relatief volledig, die bekendstelling van enige nuwe vervoer kan slegs as 'n aanvullende klas opsies gedoen word, en uiteindelik net help om die laaste 1 km van die reis vanaf die moltreinstasie of busstasie na die bestemming op te los. In die tweede- en derdeklas stede is die vervoerinfrastruktuur relatief volledig, die meeste toeriste-aantreklikhede kan in skilderagtige plekke geplaas word, die infrastruktuur is nie perfek in die stede op graafskapsvlak nie, geen moltrein, minder openbare vervoer, en klein stadgrootte, reis is gewoonlik binne 5 km, ry ongeveer 20 minute om te bereik, die gebruik van scenario's meer. Dus, vir die deel-elektriese fiets, is die beste plek om te gaan dalk die stede op graafskapsvlak.
2. Kry toestemming om die deel-e-fietse te plaas
As jy die deel-e-fietse in verskillende stede wil plaas, moet jy die relevante dokumente na die stadsadministrasie bring om aansoek te doen vir goedkeuring.
Byvoorbeeld, die meeste stede kies deesdae om tenders uit te vra vir die deel-e-fietse, so dit neem jou tyd om die tenderdokumente voor te berei.
3.Veiligheid
Baie fietsryers toon verskriklike gedrag, soos om deur 'n rooi lig te ry/met die e-fiets in 'n rigting te ry wat nie deur verkeersregulasies toegelaat word nie/met die e-fiets in die nie-voorgeskrewe baan te ry.
Om die ontwikkeling van deel-e-fietse meer skaalbaar/slim/gestandaardiseerd te maak, het TBIT 'n verskeidenheid oplossings bekendgestel wat van toepassing is op deel-e-fietse.
Wat persoonlike veiligheid betref, het TBIT oplossings vir slim helmslotte en stel dit fietsryers in staat om beskaafde gedrag tydens e-fietsmobiliteit te toon. Dit kan die stadsbestuur help om die verkeersomgewing goed te bestuur. Wat die regulering en bestuur van deel-e-fietse betref, het TBIT 'n oplossing vir gereguleerde parkering. Dit kan help om die beskaafde vlak van stede te verbeter. Wat die bestuur van e-fietse betref, het TBIT 'n tweewielvoertuigtoesigplatform van stede, wat intelligente hoeveelheidsbeheer en skeduleringsinstandhoudingsmonitering van die plasingskaal van deel-e-fietse kan bewerkstellig, en die sistematiese bestuursdoeltreffendheid is hoër.
(Toepassingscenario's van die oplossing）
As 'n steunpilaar in die deelreisbedryf, het deel-e-fietse groot markpotensiaal, en die aantal verkope groei, wat 'n groter skaalse besigheidsmodel vorm.
Plasingstyd: 13 Februarie 2023
