In die tradisionele besigheidslogika word vraag en aanbod hoofsaaklik op die konstante verhoging van produktiwiteit staatgemaak om te balanseer. In die 21ste eeu is die grootste probleem wat mense in die gesig staar nie meer 'n gebrek aan kapasiteit nie, maar ongelyke verspreiding van hulpbronne. Met die ontwikkeling van die internet het sakelui uit alle vlakke van die samelewing 'n nuwe ekonomiese model voorgestel wat aanpas by die ontwikkeling van die tye, naamlik die deelekonomie. Die sogenaamde deelekonomie, in leketerme verduidelik, beteken dat ek iets het wat jy kan gebruik wanneer dit ledig is deur 'n laer koste te betaal. In ons lewens is daar baie dinge wat gedeel kan word, insluitend hulpbronne/tyd/data en vaardighede. Meer spesifiek, daar isdeelvervaardigingskapasiteit,deel e-fietse, deelhuises, deelmediese hulpbronne, ens.
(Beeld is van die internet af)
Tans in China is die deel van goedere en dienste hoofsaaklik gefokus op die woon- en verbruiksareas, wat nou verband hou met die daaglikse lewe. Byvoorbeeld, die vroeëre proef van aanlynmotors, tot die later vinnige opkoms van deel van e-fietse, tot deel van kragbanke/sambrele/masseerstoele, ens. TBIT, as 'n maatskappy wat betrokke is by gekoppelde motorliggingsdienste, is daartoe verbind om mense se reisprobleme en volg die pas van die land deur die diens oor deelmobiliteit bekend te stel.
TBIT het die "Internet+Vervoer"-model bekendgestel, wat groter voordele inhou as aanlynmotors en deel-e-fietse. Die koste van deelfietse is laer, en daar is geen vereiste vir padtoestande nie, so dit verg minder moeite en minder tyd om te ry.
(Beeld is van die internet af)
In die proses om deel-e-fietse te implementeer, is daar weer baie probleme.
1. Kies die area
In eerstevlakstede is die vervoerinfrastruktuur relatief voltooi, die bekendstelling van enige nuwe vervoer kan slegs as 'n aanvullende klas opsies gedoen word, en uiteindelik net help om die laaste 1 km se reis vanaf die moltreinstasie of busstasie na die bestemming. In die tweede- en derdevlakstede is die vervoerinfrastruktuur relatief volledig, die meeste toeriste-aantreklikhede kan op skilderagtige plekke geplaas word, infrastruktuur is nie perfek in stede op provinsiale vlak nie, geen metro, minder openbare vervoer en klein stad grootte, reis is oor die algemeen binne 5 km, ry ongeveer 20 minute te bereik, die gebruik van scenario's meer. So vir die deel elektriese fiets, kan die beste plek om te gaan die provinsie-vlak stede wees.
2. Verkry die toestemming om die deel e-fietse te sit
As jy die deel-e-fietse in verskillende stede wil plaas, moet jy die relevante dokumente na die stad se administrasie bring om vir goedkeuring aansoek te doen.
Byvoorbeeld, die meeste van die stede kies deesdae om bod uit te nooi om die deel-e-fietse te plaas, so dit neem jou tyd om die tenderdokumente voor te berei.
3.Veiligheid
Baie ryers het verskriklike gedrag, soos om 'n rooi lig te hardloop/ met die e-fiets te ry in 'n rigting wat nie deur verkeersregulasies toegelaat word nie/ met die e-fiets in die nie voorgeskrewe baan te ry nie.
Om die ontwikkeling van deel-e-fietse meer skaal/slim/gestandaardiseerd te maak, het TBIT 'n verskeidenheid oplossings bekendgestel wat van toepassing is op die deel van e-fietse.
Wat persoonlike veiligheid betref, het TBIT oplossings oor slim helmslotte en stel die ruiters in staat om beskaafde gedrag tydens e-fietsmobiliteit te hê. Hulle kan die stadsbestuur help om die verkeersomgewing goed te bestuur. Wat die regulering en bestuur van die deel-e-fietse betref, het TBIT 'n oplossing oor gereguleerde parkering. Dit kan help om die beskaafde vlak van stede te verbeter. In terme van die bestuur van die put van e-fietse, het TBIT 'n tweewiel-voertuigtoesigplatform van stede, wat intelligente hoeveelheidsbeheer en skedulering instandhoudingsmonitering van die plasingskaal van deel van e-fietse kan realiseer, en die sistematiese bestuursdoeltreffendheid is hoër .
(Toepassing scenario's van die oplossing）
As 'n steunpilaar in die deelreisbesigheid het die deel van e-fietse groot markpotensiaal, en die aantal verkope groei, wat 'n groterskaalse sakemodel vorm.
Postyd: 13 Februarie 2023
